东航,也套现!

〖壹〗
、套现金额：此次减持，均瑶集团套现总金额1个亿出头
。历史减持：早在2024年7月16日至10月15日期间 ，均瑶集团已减持东航49297万股
，减持比例为0.22%，套现约94亿元。均瑶集团卖完上述股份之后 ，吉祥航空及其一致行动人仍合计持有东航17%股份 。

〖贰〗、就在史万福宣布减持一周后
，客户成飞集团宣布借壳上市 、C919明确表示要扩产，这些有利于通达股份的消息全出来了 ，通达股份股价咔咔上涨超70%
，按春节前比较高价149元算，这笔减持又可以套现98亿
。

〖叁〗
、李嘉诚旗下的长江实业集团以约3379亿港元出售旗下两家飞机租赁公司 ，套现300多亿
，决定退出飞机租赁市场。 以下是详细情况：出售交易详情：12月23日，长江实业集团与全球另类投资机构凯雷集团旗下的Maverick Aviation Partnership LP达成协议 ，以总价481亿美元（约3379亿港元）出售旗下两家飞机租赁公司 。

〖肆〗、合作伙伴反抗：商家这边开始反抗，国航 、南航
、东航都进驻了航旅纵横
，旨在实现费用透明、不胡乱搞消费，想把定价权和用户抢回来 ，不再看携程脸色
。竞争对手增多：现在想分旅游这块蛋糕的人越来越多
，美团 、阿里
、抖音、小红书等几乎都在做在线旅游业务，携程的对手不断增加。

中国为何还没有航空公司倒闭?

〖壹〗 、中国至今没有航空公司倒闭 ，主要得益于国资收购与国资股东的资金支持两大核心因素
，具体分析如下：国资收购：提前化解民营航司的生存危机在疫情冲击前，中国民航业已出现增长放缓迹象 ，部分小型民营航空公司因债务压力濒临破产 。

〖贰〗
、我国民航业至今没有航空公司破产甚至倒闭
，主要原因在于国资收购和国资股东的资金支持
。以下是对这两个原因的详细阐述：国资收购在疫情爆发前，中国民航业已出现增长速度明显下滑的情况 ，一些小型民营航空公司面临经营困境
，债务纠纷频发。

〖叁〗、我国民航业在疫情冲击下虽连续巨亏，但至今没有一家航空公司破产倒闭 ，主要原因有以下几个方面：一是国资收购 疫情爆发前，2019年中国民航增长速度明显下滑
，部分小型民营航空公司债务纠纷频发 、经营难以为继 。此时出现了国资收购民营航空公司的现象
。

A股上千只“铁公鸡”众生相:哪个行业比较多,谁赚了钱也不分红?

〖壹〗、沪深主板中未进行现金分红的“铁公鸡 ”公司以传统行业居多，其中交通运输
、金融、商贸零售等行业占比较大；盐湖股份 、郑州银行等公司盈利超10亿元却未分红 ，部分公司还进行了增发募资。 以下是具体分析：未现金分红公司行业分布与数量在659家沪深主板过去三年未现金分红的公司中
，行业分布呈现一定集中性 。

东航物流:国企上市,三步走解决同业竞争问题

东航物流通过“委托经营—承包经营—独家经营
”三步走模式，逐步解决与东航股份的同业竞争问题 ，最终实现航空货运业务的独立运营和全产业链整合。委托经营模式（2017年1月-2018年3月）：初步探索同业竞争解决方案背景与目标：东航物流与东航股份在客机腹舱货运业务上存在潜在同业竞争
。

上海机场通过定增重组实现自我救赎
，主要举措为置入虹桥机场
、物流公司及浦东第四跑道相关资产，以应对疫情与免税业务冲击 ，稳定业绩并解决同业竞争问题
，长期有望提升盈利能力。置入资产情况虹桥机场基本情况：上海机场上市初期运营虹桥机场，2004年置出相关资产并置入浦东机场资产 ，但仍存在同业竞争问题 。